Kayış ve Lastik

Motor Yağı Viskozitesi Seçimi: 0W-20 vs 5W-40 ve Diğerleri

Motor yağı seçiminde en çok kafa karıştıran şey, kutunun üzerindeki iki haneli koddur. 0W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-40... Bu kodlar keyfi değil; yağın soğukta ne kadar akıcı, sıcakta ne kadar dirençli olduğunu anlatır. Yanlış seçim motoru bir günde bozmaz ama zamanla yakıt tüketimini, yağ tüketimini ve iç aksam aşınmasını etkiler.

Sorun ne? Kodun anlamı

Motor yağı viskozitesi, yağın akmaya karşı gösterdiği direncin ölçüsüdür. Çok akıcı yağ yük altında film tabakasını koruyamaz; çok kalın yağ ise soğuk çalıştırmada geç ulaşır ve pompayı zorlar.

Önemli ayrım: İkinci sayının büyük olması "daha kaliteli" anlamına gelmez. Motorun yağ kanalları, hidrolik gergi ve varyatör sistemleri belirli bir akış aralığına göre tasarlanır.

Seçenekleri karşılaştırma

ViskoziteTipik kullanımGüçlü yanıDikkat
0W-16 / 0W-20Yeni benzinli, hibrit, düşük sürtünme tasarımı motorlarSoğuk çalıştırmada hızlı yağlama, düşük yakıt tüketimiYalnız üretici bu dereceyi istiyorsa kullanılır; eski motorlarda yağ tüketimi yapar
0W-30 / 5W-30Son 15-20 yılın çoğu benzinli ve dizel aracıDenge; DPF uyumlu formülleri yaygınOnay kodu (üretici spesifikasyonu) uyumu şart
5W-40Turbo dizel, yüksek yüklü benzinli, sıcak iklimSıcakta güçlü film, yüksek devirde kararlı0W-20 isteyen motora konursa yakıt tüketimi ve gecikmeli yağlama
10W-40Orta yaşlı, kilometresi yüksek motorlarEkonomik, yağ tüketimini bir miktar dizginlerÇok soğuk iklimde soğuk kalkışta zorlanır
15W-40Eski nesil dizel, ticari araç, ağır hizmetDayanıklı, geniş bulunurlukModern motorlarda kesinlikle kullanılmaz

Karar verirken sırayla bakılacaklar

  1. Kullanım kılavuzu ve motor kapağı etiketi: Birinci kaynak burasıdır. Kılavuz genelde iklime göre birden fazla seçenek sunar; örneğin "5W-30 veya 0W-30, çok sıcak bölgelerde 5W-40".
  2. Üretici onayı ve standart: Viskozite tek başına yeterli değil. API (SN, SP gibi), ACEA sınıfı (A3/B4, C3 gibi) ve varsa üretici onay kodu eşleşmelidir. Partikül filtresi olan dizellerde düşük küllü (low-SAPS) yağ zorunludur.
  3. Araç yaşı ve kilometresi: Yüksek kilometreli bir motorda yağ tüketimi ve mavi duman varsa, kılavuzun izin verdiği aralığın üst ucuna geçmek (örneğin 5W-30 yerine 5W-40) makul. Kılavuz dışına çıkmak değil, aralık içinde yukarı kaymak.
  4. İklim: Kışın uzun süre eksi sıcaklıklarda kalıyorsanız ilk sayıyı düşürün. 0W ve 5W arasındaki fark, soğuk sabahlardaki ilk saniyelerde ortaya çıkar; asıl aşınma da orada olur.
  5. Kullanım tarzı: Kısa mesafe şehir içi sürüş yağı seyreltir ve kirletir. Uzun otoyol, römork çekme, dağ yolu ise yağı ısıtır. İkinci grup için sıcak viskozitesi yüksek yağ ve kısaltılmış değişim aralığı daha uygun.
  6. Motor tipi: Turbo motorlarda yağ, türbin yatağını da soğutur. Hibritlerde motor sık sık durup çalıştığı için soğuk akış kritik.

Sık yapılan hatalar

Pratik öneri