Diferansiyel, motorun gücünü tekerleklere dağıtırken dönüş farkını yöneten dişli kutusudur. İçindeki dişliler yüksek basınç altında birbirine sürtünür. Bu yükü tek başına karşılayan şey, karterdeki birkaç litrelik yağdır. İhmal edildiğinde arıza sessizce başlar, sonu maliyetli biter.
Diferansiyel yağı, motor yağı gibi düzenli olarak gündeme gelmez. Yağ seviyesi göstergesi yoktur, uyarı lambası yakmaz. Çoğu sürücü aracını satana kadar bu yağa hiç dokunmaz.
Oysa hipoid dişli yapısı, temas noktasında aşırı kayma yaratır. Yağın basınç katkıları zamanla tükenir. Yağ inceldiğinde veya azaldığında:
Uğultu duyulmaya başladıysa dişli aşınması çoktan ilerlemiştir. Yağ değişimi sesi susturmaz. Bu yüzden diferansiyel yağı bakımı arıza sonrası değil, takvime bağlı yapılır.
Araç düz zeminde ve soğukken olmalı. Yamaçta yapılan ölçüm yanıltır.
Bazı araçlarda tek tapa vardır ya da tapa üstten erişilir. O durumda şişe pompası veya esnek hortumlu şırınga kullanılır. Diferansiyel yağı motor yağından çok daha koyudur, huniyle akmaz.
İki bilgi kritik: API sınıfı ve viskozite. Yanlış sınıf, dişlileri veya bronz parçaları yer.
| Özellik | Ne anlama gelir | Nerede kullanılır |
|---|---|---|
| API GL-4 | Orta düzey basınç katkısı | Manuel şanzımanlar, bazı ön diferansiyeller |
| API GL-5 | Yüksek basınç katkısı, hipoid dişli için | Arka diferansiyellerin büyük çoğunluğu |
| LS / LSD katkılı | Sürtünme düzenleyici içerir | Kilitli (limited slip) diferansiyeller |
| 75W-90 sentetik | Soğukta akışkan, geniş sıcaklık aralığı | Binek ve hafif ticari, modern araçlar |
| 80W-90 mineral | Ekonomik, ılıman iklim | Eski nesil araçlar, üretici izin veriyorsa |
| 85W-140 | Kalın film, ağır yük | Kamyonet, çekici kullanımı, sıcak iklim |
Miktar: Binek arkadan itişli araçlarda genelde 1,0–1,8 litre. Pickup ve büyük arka millerde 2,0–3,0 litre. Ön diferansiyeller çoğunlukla 0,7–1,2 litre. Kesin rakam kullanım kılavuzunda yazar; yine de doğru ölçü tapa hizasıdır, litre değil.
Kilitli diferansiyele LSD katkısı olmayan yağ konursa virajda titreme ve tıkırtı başlar. Katkısız yağ aldıysanız şişe halinde satılan friksiyon modifiye katkısını ayrıca eklemek gerekir.
| Kullanım | Önerilen aralık | Not |
|---|---|---|
| Normal şehir/şehirlerarası | 60.000–80.000 km | Ya da 4 yıl |
| Römork / karavan çekme | 30.000–40.000 km | Isı yükü iki katına çıkar |
| Arazi, çamur, toz | 25.000–30.000 km | Keçe zorlanır, su girişi riski |
| Su geçme sonrası | Hemen | Süt rengi yağ = su karışmış |
| Yeni araç ilk değişim | İlk 5.000–10.000 km | Alıştırma talaşını atmak için |
"Ömür boyu yağ" ifadesi geçen araçlarda bile 100.000 km civarında bir değişim, dişli ömrü açısından ucuz bir sigortadır.